小鹏汽车降价迎战特斯拉 智能汽车“价格战”升级

　　临近农历新年，新能源汽车市场传来重磅消息。17日下午，小鹏汽车宣布启动新年新价格体系，G3i、P5、P7三款车型价格全面下调，整体降幅2万-3.6万元，同时对过去一年内定购以上三款车型的首任车主给予新春回馈。

　　进入2023年，后补贴时代的新能源汽车行业，消费者担忧的涨价潮没有出现，取而代之的是智能汽车大玩家开打价格战。纷纷降价。特斯拉率先降价搅动市场，华为问界后续跟进，今天国内智能汽车的标杆小鹏汽车宣布新春调价，让这场竞争愈加激烈。

　　对于降价原因，小鹏汽车方面表示，本次价格调整是为了让优秀的智能汽车产品得到普及，让更多的消费者享受到智能和科技给美好生活和出行带来的改变。

　　事实上，在智能汽车这条道路上，小鹏汽车从技术到产品一直是国内的领先者，但“酒香也怕巷子深”，给外界留下不擅营销的观感。本次降价，小鹏在营销方面颇有“大干一场”的主动进攻意味。

　　2023年，智能汽车领域的价格战和规模战同时打响。小鹏当下最关键的是让产品在所处价格段更具竞争力，攫取更多市场份额，通过“智能”这一核心优势争取新能源汽车的下半场。

　　价格战：特斯拉很刚，问界很豪，小鹏很有诚意

　　新年伊始，特斯拉打响了价格战的第一枪，国内Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格，随后短短两周在全球十多个国家宣布降价。

　　降价虽然刺激了销量，但也击穿了不少老车主的心理防线，不少城市特斯拉门店里都挤满了现场维权的车主。面对维权，特斯拉选择硬刚，维持一贯的“零补偿”做法。

　　一个星期后，华为问界M5和M7紧跟特斯拉降价，最高价格降幅3万元。问界提出了一系列的老车主感恩回馈，通过权益、积分等途径来补偿老车主，覆盖范围涵盖全部老车主。问界这一补偿措施可谓豪气，背后原因是问界两款降价车型推出时间均不到一年，车主数量有限。

　　今日小鹏汽车官宣将调整售价，整体降幅2万-3.6万元。值得注意的是，在此前一年内订购G3i、P5、P7的首任车主，将同步给予新春回馈，包括整车质保延长至 10 年 / 20 万公里，并赠送 4 年基础保养。

　　在业内人士看来，小鹏对于老车主的回馈力度虽然不算最“豪”，但颇具诚意的方案。根据小鹏汽车此前公布的数据，2022年累计交付量为120757台。这意味着，过去一年大部分购车的车主都会获得回馈，覆盖面相当广。

　　“尽量让终端售价透明化，这对用户也是最实在的。”据业内人士观察，小鹏以往给外界的感觉是只靠产品说话，不善于营销和造势，这次主动降价并回馈车主，可以看到小鹏正在积极改变营销策略，主动应对市场变化。“价格战的本质是规模战，将加速智能汽车的市场普及，最后收益的是广大车主。”

　　小鹏调价的底层原因：整体运营能力提升

　　本轮智能汽车价格战，三个主要玩家各成一派：特斯拉是知名国际车企，问界背后是科技行业巨头华为，小鹏则是智能汽车在中国技术量产化的领军者和推动者。

　　近半年来，“改变”成为这家公司的关键词。在熟悉小鹏汽车的业内人士看来，本次调价是主动求变之下的积极进攻，也是近期公司一系列变化中的重要一环。

　　公司整体运营能力的提升，是小鹏得以调价的底层原因。去年10月以来，小鹏汽车重新思考公司组织架构和产品打造，内部开启深度调整组织架构。先后建立了五大虚拟委员会组织包括战略、产规、技术规划、产销平衡和 OTA 委员会;建立三个产品矩阵组织：E、F、H 平台产品矩阵，以及从市场、客服、传播、销售 、培训、销售管理等各个职能进行协同。何小鹏亲自担任前三个委员会负责人，对产品的管理更加深入。

　　其中，尤为关键的是何小鹏对车型管理组织架构进行了调整。每个平台由一位大矩阵产品经理端到端负责，从产品设计、研发，到销售，到最后的服务，进行全生命周期的管理决策。通过特定产品定责到人的策略，可以让产品端离市场更近，更了解市场需求。

　　外界从小鹏汽车观察到更多细微但重要的变化。据媒体报道，去年12月底，小鹏汽车继续调整组织架构，新设财经平台收回各个中心财权，意在提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力，同时收回“资金”的管理权限。

　　通过全方位的组织架构调整和人事引进不难看出，小鹏汽车在梳理业务的同时，越来越注重研发效率、成本控制和供应链管理，而此次设立财经平台，更是意在小鹏汽车在提高资本利用率。

　　此外，调价背后小鹏汽车有着相当雄厚的资金储备支撑市场竞争，有足够的底气去冲新能源竞争的下半场。根据最近一期财报，截至2022年9月30日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款人民币401.2亿元。

　　如何打赢“价格战”?

　　可以预见，眼前的价格战将会越演愈烈，所有企业都要直面一个问题：如何在短期争夺市场和长期健康发展之间获得平衡?

　　价格战的背后，是规模之战。作为国内智能汽车领域最早的探索者，先发技术和规模优势明显，截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量已达到258710台。

　　“下一个五年，智能汽车会是一个大的赛点。”在最近一次媒体采访中，何小鹏判断，真正的智能汽车时代将从2023年下半年开始并逐步扩大，而小鹏汽车在量产自动驾驶技术上的领先优势将进一步帮助公司提升市场份额。

　　据小鹏汽车透露，正在加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，计划在今年三季度推出主要功能，并至少能支持数十个城市。目前G9订单中，有相当高比例的用户，在XNGP尚未OTA的情况下选择了支持XNGP的Max版本。

　　“未来NGP成本会大幅下降，我们希望会大幅低于友商，并面向全国范围的用户群加速普及。”何小鹏透露，小鹏汽车未来所有的车型中智能驾驶将成为标配，且所有车型的能力是一致的。小鹏汽车会围绕这个规划去构造全新的科技能力，并且把费用大幅度控制下来。

　　根据规划，小鹏汽车2023 年计划发售三款产品，新车型中快充、高阶辅助驾驶将逐渐标配。上一代主力车型P7 将在2023年一季度迎来改款，计划搭载与G9 同样的智能驾驶架构。

　　业内人士分析，随着新一代产品的陆续发布和交付，小鹏汽车的技术优势有望逐步转化为销量，帮助小鹏汽车获得更多的市场份额。

责任编辑：李真