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郑州北站养路人:以“绣花”功夫保障运输“动脉”

新华社郑州2月19日电 题:郑州北站养路人:以“绣花”功夫保障运输“动脉”

新华社记者史林静

新春时节,中原大地万象更新。在作为路网中心的郑州北站,一列列满载春耕物资的货运列车从四面八方汇集而来,经过解体、重新编组后,安全快速地驶向全国各地。

线路另一旁,郑州桥工段郑州北线路一车间13名党员职工正在清点工机具。他们将利用120分钟的“天窗”时间,对4组道岔进行整修和捣固稳定作业,进一步提升行车设备质量,守护线路安全畅通。

新春走基层|郑州北站养路人:以“绣花”功夫保障运输“动脉”

2月17日,郑州桥工段郑州北线路职工整修道岔设备,确保列车安全开行。新华社记者史林静 摄

机械的轰鸣声打破了站区的平静。在作业现场,职工们一字排开,将钢轨螺栓和零扣件摘净,摆放到指定位置。钢轨两头的锯轨机锯片高速转动,火花四溅。

春节以来,春耕物资专列开行密度与日俱增,列车通过钢轨造成不同程度的磨损,加上正值季节交替,昼夜温差较大,线路几何尺寸也极易发生变化,职工日常养护作业量常常是其他时段的两倍以上。

“线路维修作业看似轻松,实则不易,需要兼具细心和耐心,不然列车通过就会不平稳,影响整体的运输秩序。”作业负责人、车间副主任黄担雨说,每次外出作业,就像在编组场里进行一场“铁人拉力赛”,一天下来,自己都算不清跨越了多少站场和股道。

新春走基层|郑州北站养路人:以“绣花”功夫保障运输“动脉”

2月17日,郑州北站一列列满载春耕、电煤等物资的货列蓄势待发。(无人机照片)宛文鹏摄

郑州北站是京广铁路、陇海铁路的重要站点,贯通南北、连接东西,留给维修的“天窗”时间相对紧迫。只见他们不停地弯腰、抬机具、调整轨距。天气虽未转暖,但是一会儿工夫大家的额头和脸颊就挂满了汗珠。

“轨距减2毫米……减1毫米……减多了,回调。”黄担雨紧盯数值,指挥着工友调整钢轨距离,“别看我们都是五大三粗的汉子,平时干的可都是‘绣花’的活。”

新春走基层|郑州北站养路人:以“绣花”功夫保障运输“动脉”

2月17日,郑州北线路一车间副主任黄担雨对作业区段进行复查。新华社记者史林静 摄

今年是黄担雨在工作岗位上度过的第12个春节。他和工友们的工作就是对郑州北站的线路、道岔及零配件进行全面检查、调整、修理,精准将轨距调整为1435毫米,偏差不大于1毫米,确保线路几何尺寸达标。

“每隔一根轨枕都要弯一下腰。这些线路和道岔就像自己的老朋友,只有每天亲自检查拜访,我心里才有数。”黄担雨说,要想把每处线路的高低、水平等几何尺寸调整到标准值,就得一米米盯、一处处整、一点点抠,必须下足功夫。

“二月春光无限好,不负农时不负春,我们铁路人要争分夺秒,确保春耕物资第一时间运抵农田备耕。”作业进入尾声,黄担雨摘下手套、单膝跪地,轻触钢轨感受设备状态,“水平误差再小,也会给安全带来极大隐患,作业绝不能‘从简’。”

责任编辑:文杰

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