十七冶三门峡崤函大道项目创新技术促建设

“一桥通两岸，天堑变通途”，中国十七冶路桥分公司承建的河南省三门峡崤函大道二标项目穿过起伏的山峦，跨过纵横的沟壑，在三门峡黄土高地上不断延伸。项目全线设计大桥四座，主线长度为6.961公里，作为三门峡市路网中连接陕州区、湖滨区、中央商务区的东西向主干道，是三门峡市“十四五”规划实施的一项基础性、关键性工程，更是三门峡市一项重要的民生工程之一。项目建成后，对拉大城市框架、完善城市功能、建设生态宜居城市，推动经济社会转型发展具有关键性支撑作用。

对于中国十七冶路桥分公司的建设者而言，这是一条擦亮“中冶路桥品牌”品牌实力的发展之路，也是一条攻坚克难的创新之路。为了将三门峡崤函大道建设成高品质精品工程，提高公司在河南地区的路桥品牌影响力，他们坚持创新引领，用技术创新突破一个个难点、闯过一个个难关，在千沟万壑中奏响一曲创新、创誉、创效赞歌。

创新凝聚“降本减耗”

作为项目四座大桥之一的火烧羊沟大桥全长368米，下部结构桥墩采用圆柱式桥墩、单排桩基础，方柱墩、空心墩、群桩基础，最高墩柱为6号墩，高度达72米。由于空心墩柱高度较高，传统的施工工艺是从底部至最顶端加工整套模板，耗费模板数量较多，且不同高度渐变段均需要人工拆除替换，工序复杂，效率低，多次拼装模板接缝不易控制，且容易出现错台等现象，外观效果不可控。面对难题，项目部大力推广应用新技术、新工艺,对超高渐变空心墩定型大块钢模板安装技术进行相关研究，以创新的超高渐变空心墩模板简易使用技术进行施工。相比传统技术每套模板节约15吨，整体可节约模板391吨。同时简易化模板安装更加便捷，减少了塔吊使用频次，节省塔吊租赁费用。此外，有效避免传统工艺模板拼装需人工高空作业拆除、替换风险较高的现象，为项目安全生产增添一份保障。创新技术的应用，有效降低折旧率的同时节省人力、物力，极大降低了项目施工成本，在公司多个项目得到推广应用。

创新推动“提质增效”

在桥梁预制T梁生产过程中，由于结构复杂模板无法直接安装，往往需要借助可靠工具辅助完成吊装。传统的拼模方法是直接通过起重设备配合人工作业，施工危险大，模板四周晃动不易控制，吊装精度差，拆模时容易破坏构造物，浪费人力且吊装速度较慢。如何在不利条件下，合理快速完成模板吊装、拆除的施工，成为了项目部必须面临和解决的问题。

项目技术创新团队不等不靠，迎难而上，仔细钻研，对传统施工方法进行多次“会诊”，创新使用一种型钢组合式模板吊装装置的施工方法，以10#槽钢、2厘米钢板、直径32的螺纹钢和直径25的圆钢为原材，加工钢板并和槽钢焊接两套‘日’型装置，根据模板加劲肋间距连接两套‘日’型装置，利用装置与模板加劲肋之间的夹角来锁定模板，通过与‘日’型装置焊接的吊钩来转移运输吊装模板，解决了预制T梁模板吊装的施工难题，同时拆除时也可以有效减少对构筑物的破坏，加快工程进度20%，并显著提高T梁质量。

创新助力“绿色环保”

项目部在施工生产中始终牢记社会责任，大力倡导绿色施工，积极推动绿色低碳发展。项目部结合大桥施工现场实际需要，组织绿色科技创新和技术攻关，采用黄土覆盖，雾炮洒水，湿法作业，密闭拉运，车辆冲洗等多个方法进行环保施工管理，力争从源头上减少大气污染物排放，与此同时，采用先进设备对PM2.5等粉尘实施动态监控，确保现场空气指标符合环保要求，并利用BIM技术严格控制原料使用，达到节约原料，保护环境目的。不仅如此，项目部注重变废为宝，循环利用，现场剩下的废旧钢筋、模板以及混泥土碎料等经过加工处理，加工成护栏等，极大减少了建筑垃圾及绿化成本。

夯基垒台抓创新，奋楫笃行谱新篇。项目部将牢牢锚定“一创两最五强”奋斗目标，聚焦“五型五矿”战略部署，紧跟科技前沿、坚持创新驱动、狠抓技术创新，将科技创新与施工生产相结合，为实现优质履约、绿色施工、降本增效注入创新动能。（张德）

责任编辑：李真