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一张“绿网”为新能源车“充电”——探访特来电新能源股份有限公司

新华社青岛6月26日电 题:一张“绿网”为新能源车“充电”——探访特来电新能源股份有限公司

新华社记者王凯

作为国内领先的新能源汽车充电网生态运营商,特来电新能源股份有限公司应用充电网技术路径,致力于构建充电网、微电网、储能网“三网融合”的新能源基础设施网络,让充电更加简单、安全、可靠。

在电动汽车快速发展时代,如何破解不合理不均衡的公共充电难题?怎样让新能源电为新型电力基础设施建设以及“双碳”战略注入活力?近日,记者走进特来电,探究这些问题背后的答案。

一张“网”保障公共需求

在青岛城运控股集团交运温馨巴士捷达分公司世博园场站,一个智能充电弓正在给一辆电动公交车充电。驾驶员无需下车,只要一键即可启动充电。智能充电弓还配置了大功率充电、车充互锁、待机断电、过温保护、视频监控等多项防护措施,无论台风、雨雪、雾霾、扬尘天气,均能保证可靠运行。

这是特来电利用自身优势技术和平台,打造智能充电网,适配高速增长的新能源汽车产业和充电市场的实践。

数据显示,截至2023年底,我国新能源汽车保有量达2041万辆,其中纯电动汽车保有量1552万辆,占比76.04%。新注册登记新能源汽车数量从2019年的120万辆增长到2023年的743万辆,呈高速增长趋势。

特来电市场支持中心总监、山东大区负责人路文刚说,特来电创新打造的智慧充电网拥有群管群控、功率共享、智能运维、主动安全防护等特点和功能,具备保障公共充电需求和电力安全的能力。

“比如特来电提出了‘特惠充’解决方案。”特来电研发管理中心总经理毛宗龙说,这款产品采用功率分时共享的理念,可根据车辆电池不同的剩余电量,按照车辆到来的先后顺序,结合实时电价进行智能调度智慧充电,让车主充电更安心、更放心、更经济。

截至目前,特来电累计充电量突破300亿度。特来电还在全国360个城市建设充电桩超56.5万台,在公共充电桩数量、直流充电终端数量、充电站数量、充电量方面持续领跑行业。

一张“绿网”为新能源车“充电”——探访特来电新能源股份有限公司

图为位于浙江台州的“椒江城发光储充放电站”。(受访者供图)

创新驱动打造“硬实力”

在浙江台州市,特来电的“椒江城发光储充放电站”实现了人工智能充电服务。该充电站不仅能实现车牌识别、自助叫号等功能,还能实现危险源报警。

在全国,这样的特来电智能化充电站还有很多。其背后,是特来电多年如一日对创新的不懈追求。

据了解,该企业引进和培养了来自多种技术领域的顶尖人才,搭建了新能源微网、智能调控等十大研发团队。公司拥有超过1300项知识产权,承担或参与了多项国家级重大科研项目,牵头或参与制定了多项国家级行业标准。

比如,针对电动汽车充电安全的问题,特来电利用充电网技术架构,将大数据技术、电池技术和充电技术进行深度融合,设计了面向汽车充电安全的“两层防护”体系。监控分析汽车充电安全隐患,降低了充电事故频率,给新能源汽车在充电时加上了“保险”。

“车主在充电站充电,当他将充电设备连接到车上那一刻开始,系统就会一边给车充电,一边自动监控电池状态。监控的数据会实时跟特来电大数据平台进行比对。系统一旦发现异常隐患,将会立即采取相应举措来确保安全。”路文刚说。

据路文刚介绍,企业还创新建设了基于充电场站的新能源微电网系统,目前已商业化推广应用。此外,企业还在有序充电、移动储能、车网互动、虚拟电厂等方面也进行了大量的创新。

一张“绿网”为新能源车“充电”——探访特来电新能源股份有限公司

图为位于青岛的特来电光储充放一体化充电站。(受访者供图)

新能源车变身移动“充电宝”

记者了解到,特来电充电网通过链接新能源发电和新能源汽车,充分发挥海量新能源汽车的移动储能价值,不仅对电网起到平衡调节作用,还可以创造利润价值。

“一辆辆电动汽车就是一个个‘充电宝’。开新能源车的车主,将不再只是能源的消耗者,而可以成为能源的运营者。”特来电副总裁王昆鹏说。

王昆鹏表示,目前每台电动汽车的基本电量约50度。按每天平均消耗10度至15度电计算,至少还有二三十度的电量可以参与电网储能调峰服务。若2030年我国电动汽车达到1亿辆,按照一辆车每天提供10度电参与电网储能调峰来计算,每天也至少产生10亿度电的储能价值。

“特来电充电网可以在电网的低谷期把低成本电充到电动汽车里,同时还可以在高峰期把车上富余的电卖出来。”王昆鹏说,所以在一定情况下,开新能源汽车可能还会挣钱。

责任编辑:文杰

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