空中的士航空：低空经济的先锋领航者

　　在创新驱动的深圳，低空经济正从蓝图加速迈向现实，深圳市空中的士通用航空有限公司(以下简称“空中的士航空”)无疑是这一领域的先锋力量。自2015年成立以来，该公司以“公务机 + 低空经济”双轮驱动，逐步构建起覆盖飞机销售、托管、包机服务、飞行员培训及无人机应用的全产业链生态，副总经理兼无人机事业部总监朱学治在其中发挥着关键作用，推动公司在无人机与eVTOL领域不断创新实践。

　　十年沉淀：从公务机巨头到低空经济先锋

　　空中的士航空最初以传统公务机业务为起点，在十年间成绩斐然。累计完成26架湾流、庞巴迪等品牌公务机交易，客户遍布亚洲、北美、欧洲等全球主要经济体。公司拥有91部公务机运营资质，2016年加入美国国家公务航空协会(NBAA)，并在佛罗里达、香港、新加坡设立办事处，构建起全球化的销售与服务网络。在公务机业务上，涵盖买卖、包机、托管、飞行员培训等全流程服务，尤其在医疗转运包机、小时卡定制等细分领域独具优势，为高净值客户提供优质出行方案，在2024年首都机场、香港国际机场等枢纽机场贵宾厅业务中表现突出。

　　随着低空经济政策红利的释放，公司自2023年起加速战略转型。以深圳龙岗平湖街道的低空经济综合运营基地为核心，布局eVTOL(电动垂直起降飞行器)和无人机赛道。该基地占地3万平方米，集直升机停机坪、eVTOL起降场、无人机足球场、FPV竞速场、航空研学中心于一体，堪称国内首个“低空经济超级枢纽”。2024年，基地一期运营仅三个月，就取得了无人机培训180余人次、eVTOL验证飞行测试3次、接待研学团队12批次的亮眼成绩，成为行业关注焦点。

　　创新实践：基础设施与场景化探索

　　在低空经济领域，空中的士航空的竞争力体现在对基础设施的前瞻性投入和场景化应用的深度探索上。从2023年起，公司在深圳、成都、西安等城市启动“网格化起降网络”建设，已建成14处起降场，覆盖城市核心区域。深圳龙岗基地的“6S店 + 城市候机厅”模式，整合多项功能，重新定义了低空服务标准。

　　在无人机领域，凭借CAAC 92部运营资质，公司开辟了多元化应用场景。无人机部总监朱学治推动公司搭建起全国性无人机培训网络，在多地设立直营教学点和合作培训基地，年培训超千名持证飞手。全球首个无人机足球场和FPV竞速场的落地，将科技与竞技结合，吸引大量爱好者参与。2024年，深圳龙岗基地的相关赛事累计吸引超万人次参与，成为城市科技文旅新名片。此外，公司开发的六大低空研学课程也走进校园与家庭，年均接待研学团超20批次。

　　政策赋能与区域协同：深圳方案的落地样本

　　空中的士航空的发展得益于政策与区域实践的双重推动。2023年深圳发布低空经济专项扶持政策后，公司与龙岗区政府合作建成全国首个低空经济综合运营示范基地，该项目被列入2025年区重点扶持计划，还吸引多地效仿，形成“一城一策”的区域化发展模式。在不同城市，结合当地资源开展特色项目，验证了低空经济的商业化潜力，也助力地方产业升级。2024年，公司低空经济相关营收大幅增长，战略转型成效显著。

　　2025年广州国际低空经济与应急救援展览会：展现实力与展望未来

　　2025年2月28日，广州国际低空经济与应急救援展览会盛大开幕，空中的士航空在展会上大放异彩。公司展示了在低空经济领域的最新成果，包括先进的ai智能、创新的无人机应用方案等，吸引众多专业观众和行业人士驻足参观。

　　副总经理兼无人机事业部总监朱学治在展会同期举办的行业论坛上与同行专家密切交流。他指出，低空经济要实现可持续发展，需加强产学研合作。企业应与高校、科研机构携手，共同攻克飞行安全、能源管理等关键技术难题，为行业发展提供坚实技术支撑。例如，在eVTOL的能源管理方面，通过联合研发新型电池技术，提高飞行器续航能力。

　　他还强调，要进一步拓展低空经济的应用场景。除了现有的物流、文旅、培训等领域，应积极探索与智慧城市建设的融合。可以利用无人机进行城市基础设施巡检、环境监测等工作，提高城市管理效率。在应急救援方面，构建更加完善的无人机应急救援体系，实现快速响应、精准救援，提升应对突发事 件的能力。

　　此外，他提到行业标准化建设的重要性。随着低空经济的快速发展，缺乏统一标准制约着行业的规范化发展。企业应积极参与行业标准制定，从飞行器性能指标到运营服务规范，建立完善的标准体系，保障低空经济安全、有序发展。

责任编辑：柯鹏