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90亿人次!“春运”里的活力中国

  新华社北京1月16日电 题:90亿人次!“春运”里的活力中国

  新华社记者叶昊鸣、王聿昊、樊曦

  再过10天,春运即将拉开帷幕。

  来自交通运输部的最新数据显示,今年春运期间全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次,创历史新高。

  1954年,“春运”二字首次出现在媒体上。那时,春运的“主力选手”是学生、机关干部等,大家坐着绿皮火车,慢慢“颠”回家乡。

  70年过去,人们乘坐的交通工具越来越先进、越来越多样,路途的时间越来越短,春运的新鲜事儿也越来越多。

  作为疫情防控转段后的第二个春运,今年出行需求大释放。根据预测,今年春运铁路、公路、水路、民航等营业性客运量将达18亿人次,与2023年相比,多2亿多人次。按一个人来回需要乘坐4次车计算,相当于多了5000万人口在流动。

90亿人次!“春运”里的活力中国

  1月12日,旅客在南京火车站售票大厅通过售票窗口购买火车票。新华社发(史俊 摄)

  解决几亿人同时出行的难题,靠的是更多新开的线路,更优化的出行时刻,以品质促提升,用速度换时间。

  1月10日,我国铁路实行新的列车运行图,更好服务春运出行。成都到乌鲁木齐的单向旅行时间最长压缩9小时24分,长春到南宁最多可节省16小时19分……对于游子来说,回家的距离没有变,但家却感觉更“近”了。

  让人人有更好的出行体验,是交通运输部门的追求。实行新的列车运行图后,在东北、西南、西北地区,铁路部门专门安排了20列乡村振兴旅客列车,增加脱贫县停站的频次,持续开好公益性“慢火车”,为推进乡村全面振兴提供更多支撑。

  作为人类规模最大的周期性迁徙,如此大范围的出行,靠的是越来越发达的综合交通网络。

  新年伊始,各地重大交通基础设施项目建设陆续提上议程。高速铁路网、高速公路网连片成群,民航建设持续推进,交通基础设施建设畅通区域发展“大动脉”、方便人民群众出行的同时,也成为拉动内需的“火车头”。

  说完营业性客运量,再来谈谈非营业性客运量。

  今年自驾出行可以说非常火爆,根据预测,高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员出行量约有72亿人次,占全社会人员出行量的80%,是2023年同期的2倍多。

90亿人次!“春运”里的活力中国

  游客自驾来到新疆阿勒泰地区富蕴县可可托海镇塔拉特村。新华社记者 丁磊 摄

  自驾出行成为春运出行的绝对主流,原因何在?

  一方面,私家车保有量的攀升为自驾出行提供更多可能,导航技术的成熟发展为自驾出行保驾护航,越来越多的人愿意开车出门“兜兜风”。经济社会全面恢复常态化运行让人们旅游、休闲的愿望日益强烈,选择与亲友团聚的方式不再只局限于回到家乡,还可以走出家门、国门,去户外追寻“诗与远方”,去热门商圈“买买买”。

  另一方面,公众自驾出行有了更多保障措施。今年春节假期小型客车免费通行时段为2月9日至17日,达9天,开车回家费用将更少;服务区停车、充电、加油、餐饮等服务管理持续提升,遇到应急突发事件,清障救援将更及时,开车回家更舒心。

  春运,是续接百业振兴之势的起点。90亿人次的穿梭往返,呈现的是一个生机勃勃、拥有旺盛活力的中国。


责任编辑:文杰

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