项胜煜：在世界一流强港建设中彰显海事青年担当

　　“我们的每一分努力、每一滴汗水，都会被这座港口铭记”。在一次顶着40℃的烈日完成船舶“体检”后，宁波北仑海事处霞浦海巡执法大队队员项胜煜动情地说。

　　东海之滨，潮起潮落。绵延的海岸线上，一个以宁波舟山港为主体的港口集群展开怀抱，数百米长的各色巨轮穿梭其间。在这里，在港通天下、岸接全球的宁波北仑核心港区，码头星罗棋布，船舶交流如织，繁忙的作业场景是中国加快建设交通强国的真实写照。

　　这是年仅29岁的项胜煜在这里奋战的第8个年头。8年来，从初出茅庐的青涩陌生成长为独当一面的业务骨干，项胜煜始终与这座东方大港同呼吸、共奋进。

　　专业实干，为辖区织密一张“安全网”

　　作为处船舶安检工作组的一员，对靠泊船舶进行全方位“安全体检”是他的重要工作之一。“十一”节日当天，他根据上级指令登上停靠在北仑矿石码头的“创新5”轮进行检查，从船体结构是否安全牢固，到动力系统是否正常运行，不放过任何一个可能存在安全隐患的地方。

　　“越是节假日，大家就越容易松懈，那我们就更要打起十二分精神”。项胜煜在检查之余，悉心叮嘱一同登轮观摩学习的“徒弟”新录用人员周晔：“十一期间宁波有台风影响，现在海面看上去风平浪静，可能下一秒就风云突变，我们必须保证船舶的船况良好、对船员的安全提醒到位”。

　　“项老师非常专业、耐心，查到的每一个缺陷，他都会详细告诉我们危害是什么，要怎么整改。就像他发现的这个救生艇投放设备的问题，平时我们不用救生艇，可能注意不到，一旦真碰到紧急情况需要用了，艇放不到海里去，那后果就不堪设想”。“创新5”轮的船长曾凡学向记者说。

　　此外，为了有效解决北仑港区“点多线长面广”，仅凭“肉眼”难以发现所有隐患的问题，项胜煜与同事们一同打造了“情、指、勤、督”四维监管体系，依托党建共建与地方政府、企业码头形成合力，在辖区建立了上百个CCTV高清摄像头，以“矩阵”的形式基本覆盖了辖区全部海域，大幅提高了隐患感知力和整体掌控力。“我们针对危险品船舶作业安全风险较高的问题，推动北仑台塑码头建立了首个危化品码头船岸界面CCTV+AI监控系统，联合镇海炼化建立了宁波首个VLCC稳泊船岸智能监测APP。这不但有效降低了安全风险，也让我们的监管更加科学、规范、高效。”项胜煜说。

　　创新赋能，为天空增添一抹“海事蓝”

　　在宁波舟山港这个货物吞吐量连续14年居全球第一的东方大港，大量船舶带来的空气污染风险不容忽视。

　　在繁忙的北仑台塑码头，一台台船舶尾气嗅探装置正在24小时不间断运转，项胜煜正在和同伴们正在进行巡检：“显示的数值一旦超过0.5%m/m就会自动报警，这也代表含硫量超标了，我们会使用快速检测燃油设备进行验证。对于数值比较接近的船舶，我们也会加强提醒。”项胜煜说。

　　自2022年，宁波船舶大气污染物排放监测监管试验区北仑港域试点运行以来，两年间，项胜煜和同事们一起广泛调研、科学分析，充分汲取了国内外大气污染物排放监测的良好经验，立足港区区位特征，在辖区布置了15个气体探测探头点位，实现了24小时不间断的数据采集和自动预警，实现了辖区全时全域的视觉感知监控全覆盖。

　　“我们发挥“后发优势”，这些设备相比其他地区，具有高稳定性、高灵敏度、高分辨率和快速响应等特征，能够对码头前沿水域空气中二氧化硫等数据持续采集，实现对船舶尾气中的二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等污染物的浓度和排放量高精度监测。对部分码头，我们也增补了无人机嗅探设备进行活动监测”项胜煜介绍道。“下步，我们将着力探索无人机在船舶尾气嗅探工作中的深度应用，通过织密‘双重防线’，让污染大气的违章行为无处遁形”。

　　两年来，项胜煜和同事们通过船舶大气污染物排放监测平台监测船舶25565艘次，处理报警船舶295艘次，发现燃油含硫量超标情况6起。通过严抓严打，有力推动辖区空气平均硫含量值从2356PPM降至1206PPM,降幅高达48.8%。

　　服务至上，为船员送上一份“暖心礼”

　　江海直达船舶是一种专门设计用于长江航道与宁波舟山港指定港口之间货物运输的船舶，是矿石运输江海联运航线上的主力船型之一，在船上任职的船员主要由原本的内河船船员经过专门的培训后上岗。“虽然听起来很相似，但其实内河船和海船在航行要求、操作技巧等方面的差别都很大，想要尽快从内河船‘跨界’到海船，对他们而言挑战很大。但如果再重新招一批有经验的海船船员，不但时间上耽误不起，投入成本也会翻好几番”。浙江创欣海运有限公司负责人朱志群说道。

　　为了帮助原本的内河船船员提升业务技能、快速完成“转型”，项胜煜和同事们在处领导的支持下，开展了一系列“送教入企”帮扶培训。不仅通过集中授课、线上互动、“点对点”答疑等方式提升理论培训成效，还邀请经验丰富的海船船长组织开展实操训练，帮助船员通过全真模拟更好理解吸收理论知识。

　　“我们针对航运企业在船员培训方面存在的‘资源少、需求大、成本高’的问题，组建了一支集合了国内头部航运企业、航海院校和业界专家的专业团队，制作发布了25部船员在船安全实操系列指导培训视频，惠及船员人数超10万，节省航运企业船员培训费用每船每年约6万元。”项胜煜自豪地说。

　　“这些视频非常专业、易懂，还通过海事开发的‘随船码’，以二维码的形式张贴在船上的关键部位，我们只需要一部手机，就可以实现在船上边看边学边操作，非常高效便利”。“新明州76”轮大副汪豪谈到：“以我所在的宁波远洋有限运输公司为例，使用此套视频，每年节省船员培训和安全教育费用约300万元，大大减轻了培训方面的负担。”

　　船舶航行运输效率的有力提升带来码头作业效率的显著增长，以北仑矿石码头为例，据统计，2024年1-9月该码头运转率提升了12.1%，船舶平均在泊时间下降了15%，整体中转效率明显提升，预计全年可为企业增收1286万元。

责任编辑：柯鹏