环塔冠军的意外翻车，却成了揽月C-DM安全的特别检测

　　网传5月8日在合肥骆岗机场跑道,车手陶鹏飞驾驶星途揽月C-DM,在滂沱大雨中全程直播,驾驶满载自重接近3吨的星途揽月C-DM,以82km/h的速度完成麋鹿测试,又以87km/h的速度通过蛇形绕桩测试,用硬核实力展示了星途汽车赛道级性能。

　　“这不像一辆车长5米、整备质量2.3吨的大型SUV该有的表现。揽月C-DM的成绩甚至超越部分性能轿跑。”车手陶鹏飞在直播中感慨不已。“新能源车普遍存在的‘加速强、操控弱’短板,正在被星途的底盘技术填补”。

　　不惧暴雨 极限测试展示赛道级性能

　　麋鹿测试是国际上衡量车辆操控能力的重要标准。车辆需要在高速行驶状态下连续两次变换车道,模拟紧急避障,其考核的是车辆的紧急避障能力。而蛇形绕桩则是车辆在最短时间内依次蛇行绕过直线赛道内的桩桶。这两项比赛考核的均是车辆的底盘操控性和侧向极限。

　　作为星途旗舰车型,揽月C-DM搭载全球首创的四擎四驱超混系统,1.5T混动专用发动机与三电机组合可迸发619Ps综合功率、920N·m峰值扭矩,零百加速5秒级。而真正令其脱颖而出的,是电四驱+CDC电磁可变阻尼减震器+铝合金H臂悬架的黄金组合。这套系统在极限测试中展现惊人的稳定性,配合飞鱼底盘的液压隔振技术在湿滑路面同样大显奇能。

　　意外侧翻竟成试金石 安全基因再度面临考验

　　当天测试时暴雨倾盆,车手驾驶揽月C-DM进行两轮侧行驶时重心失衡,车辆意外发生侧翻。根据直播现场视频画面,车辆侧翻后,车身框架无明显溃缩,四门正常开启,驾驶员自行脱困,无漏液起火,这一优秀表现绝非偶然,而是揽月长久以来“安全是最大的豪华”理念的具象化演绎。

　　长期以来,星途在安全领域都是业内标杆,别人的安全上限是星途的安全底线。揽月C-DM采用85%高强度钢打造,B柱热成型钢抗拉强度达1500MPa,扭转刚度28000Nm/deg,远超行业标准。此前在“全球首次128km/h双车对撞测试”中,其B柱变形量仅0.5mm,乘员舱完整性近乎无损。

　　2023年在北京市房山,中汽中心旗下中汽传媒举办的2023 TOP Safety峰顶翻滚测中,全新一代星途揽月从25米高的山顶45°的陡坡上翻滚8圈落地后,车身结构保持完整状态,并且,星途揽月在车身开始翻滚且触地之前,安全气帘、气囊已经打开,并且在翻滚落地后气囊仍能维持一定的保压,充分保护车内乘客安全。此外,整体除了A柱有微微变形以外,B柱和C柱均处于完好状态。

　　电池安全方面,揽月C-DM同样硬核。宁德时代M3P电池包抗挤压强度达10吨级(国标50倍),即使极端碰撞也能在2毫秒内切断高压电。翻滚事故中电池未起火、电解液零泄漏,印证了其“陆地装甲车”级防护能力。

　　坚持“长期主义”造车没有捷径

　　暴雨中的82km/h麋鹿测试和意外的惊险侧翻,揽月C-DM用硬核表现撕开了行业隐秘的伤口:在新能源时代,过度追求智能化配置的“显性豪华”,是否正在牺牲车辆最本质的安全与操控?

　　答案或许藏在这场测试的两个细节里:极限测试前,陶鹏飞特意向媒体及观众声明:“测试车是原厂轮胎且磨损严重”。事故车辆被拖走时,围观观众发现其A/B柱仅轻微变形。而这恰恰印证了星途汽车对其产品的信心。

责任编辑：柯鹏