从实验室驶向产业一线—— 车路云技术赋能智慧交通新质生产力

　　近日，皖西学院灵犀智联团队自主研发的车路云协同自动驾驶多车感知与资源调度系统，正式在舜泰汽车、希迪智驾、苏州观瑞汽车等多家企业投入规模化应用。这项由高校学子原创的硬核技术，成功突破自动驾驶感知、计算、通信三大瓶颈，从实验室驶向产业一线，为智慧交通、智能网联汽车产业注入强劲新质生产力，获得合作企业与行业专家一致好评。

　　随着我国交通强国战略深入推进，智能网联汽车已成为新一代信息技术与交通深度融合的核心赛道。但当前主流单车智能方案存在明显短板：感知范围不足、算力资源浪费、通信延迟高、复杂环境适应性差。为此，皖西学院团队历时四年攻关，打造出一套低成本、高可靠、易部署的车路云协同解决方案，为自动驾驶提供“超视距眼、智慧脑、高速神经”。

　　该系统最大创新在于构建三级博弈协同调度框架，通过合作博弈、非合作博弈、半合作联盟博弈协同工作，实现车辆、路侧、云端资源的动态最优分配。同时，融合多传感器感知与5G-V2X通信技术，在园区、港口、矿区等封闭场景实现510米超视距感知、30毫秒超低时延、99.2%高可靠性运行，解决了传统方案“看不见、算不快、传不稳”的行业痛点。

　　在实际应用中，技术价值充分显现。在舜泰汽车500亩产业园区，搭载该系统的无人车实现超视距避障、自动路径规划、多车协同通行，避障能力提升60%，高峰期通行效率提升25%，交通事故发生率下降近30%。在希迪智驾矿区场景，系统对矿卡、挖掘机等大型设备识别准确率保持在90%以上，暴雨、扬尘等恶劣环境下仍稳定运行，有效解决矿区盲区大、调度难、风险高的难题。在苏州观瑞汽车的自动驾驶测试基地，相关技术近三年助力企业新增营收近2500万元，实现显著经济效益。

　　与市场同类产品相比，该项目具备明显优势：感知范围提升2.5倍、通信时延降低75%以上、硬件成本降低30%，可广泛适配无人叉车、园区巴士、港口集装箱车、矿山重载车等装备，既能前装预装，也能后装改造，具备极强的市场推广潜力。

　　目前，项目已完成小试、中试、产业落地三级验证，与多家行业龙头签订技术开发合同与合作协议，形成“研发—测试—生产—服务”完整链条。团队已申请发明专利9项，发表SCI高水平论文6篇，承担国家级大学生创新创业训练计划项目7项，相关成果获长三角国家技术创新中心博览会重点推介，被安徽网、皖西学院官网等多家媒体报道。

　　为加速成果转化，团队计划注册成立车路云智驾有限公司，采用“硬件销售+技术服务+数据运营”的商业模式开拓市场。根据财务规划，项目2026年预计实现营收20万元，2027年突破400万元，2028年营收将达900万元，步入快速成长通道。

　　团队始终坚持“科技赋能交通、创新服务产业”的理念，将科研与产业紧密结合。从校园沙盘调试到企业实车路测，从算法代码编写到商业方案打磨，成员们在实践中锤炼本领、增长才干。项目不仅创造了经济效益，更带动智能网联、自动驾驶领域人才培养，为区域产业升级提供智力支撑。

　　未来，团队将继续聚焦技术迭代与场景拓展，推动车路云协同技术在城市道路、高速路网、智慧乡村等更大范围落地，助力安徽打造全国智能网联汽车产业创新高地，为我国自动驾驶技术走向世界贡献青春力量。

责任编辑：柯鹏