包银高铁全线最长隧道正洞突破万米大关

　　9月3日，在内蒙古乌海市包银高铁建设现场传来好消息，由中铁十局承建的包银高铁全线最长隧道——甘德尔山隧道正洞掘进累计突破10000米，目前已完成隧道掘进施工总量的83%，为后续隧道贯通奠定坚实基础。

　　作为内蒙古自治区内最长的铁路隧道，也是包银高铁内蒙段重要的控制性工程，甘德尔山隧道全长 12095米，高8.68米，洞宽12.82米，该隧道地质复杂多变、地形起伏较大，存在山体冲沟发育、断裂构造密集的情况且邻近秦汉长城遗迹、穿越铅矿采空区和国家级四合木自然保护区，掘进施工难度大，安全风险等级高。

　　面对施工过程中穿越 17 条断层破碎带等诸多不利因素，项目部积极推进项目管理制度规范化、施工作业标准化、施组推进一体化、党建工作实效化建设，采用新技术、新工艺，运用先进保障手段，在确保施工质量和安全的前提下加速推动隧道掘进，为工程优质高效推进提供坚强的制度保障、组织保障和科学技术保障。

　　同时，项目部重视科研开发以“创优创效，攻克难关”为工作导向，为解决缓倾岩层光面爆破难题，项目部成立科研攻关小组，通过优化周边孔间距及装药方式，有效降低掏槽区对拱部、拱肩的影响，控制超挖，减少炸药、混凝土超耗量,保证作业安全和爆破质量。为更好、更快、更规范进行锚杆施工，现场制作锁脚锚杆角度控制装置，解决传统锁脚锚杆施工时角度控制困难的技术问题，为后续隧道掘进工作提供宝贵经验和参照坐标。

　　面对工期紧、任务重的难题，项目部锚定了强安全、保品质、抓进度的总体目标。严格制定、实施了甘德尔山隧道进度考核管理办法、甘德尔山隧道“三超”考核管理办法、安全风险管理实施细则、安全隐患挂牌督办制度、干部跟班作业制度、安全生产包保制度、隧道大机管理办法等 7 项管理制度，做到实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核。

　　项目部深入学习集团公司安全文件，持续深入推动集团公司、公司质量提升活动相关要求，坚决贯彻安全质量管理规定，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的十二字方针，落实问题的闭合处理。深入落实网格化管理工作，构建安全生产网格化管理体系，做到项目隐患排查治理“横向到边，纵向到底，不留死角，不留盲区，定时开展施工现场“日检、周检、月检”制度，对日常隐患排查的周期、内容和排查的层级管理等予以具体化、制度化，为“零事故”防控目标的实现扎牢制度的“篱笆”。

　　项目部始终坚持“以党建推动高质量生产”的原则，先后开展了水沟电缆槽评比、初支平整度评比、二衬防水板铺挂评比等党建主题日活动，形成党建工作在生产建设中的示范、引领和激励作用，推进党建与施工生产工作的深度融合，全力打造标杆工程，在包银铁路建设中勇当“开路先锋”。

　　包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，其中内蒙古段全长402公里，设计速度每小时250公里。项目建成后，包头到银川通行时间将由现在的6小时缩短至2小时左右，对内蒙古服务和融入新发展格局，进一步完善区域铁路网布局、加快文化旅游建设、促进沿线经济社会协调发展具有重大意义。(王峰、师丽、邵帅)

责任编辑：柯鹏