军工品质赋能，东风风行在新能源赛道上何以展现卓越实力?

　　一直以来，军工品质都是皮实耐用的代名词。在军转民的过程中，有着军工背景的企业传承了大量优良的工业基础，并且具备顶尖的研发实力，产品的品质自然更加值得信赖。东风风行正是这样一家有着深厚军工背景的自主车企，数十年的发展历程中秉承军工品质，同时注重研发创新。随着新能源车型的迅猛发展，东风风行紧跟时代大潮，积极推进转型变革，来到新能源新赛道上，以军工品质的强有力标签助推品牌快速发展。

　　EMA-E架构赋能，东风风行登上核心技术高地

　　对于新能源车型而言，虽然动力系统转变为电池、电机、电控所组成的三电系统，但车辆的其余研发逻辑与传统燃油车并无太大差别。因此，架构平台成为了各个车企花大力气进行研究的技术高地，也决定了品牌旗下车型是否可以做到可持续发展、迭代。

　　东风风行在军工品质赋能下，一直以来都牢牢握住架构平台这一车型研发的核心技术，并以匠造之心创造出了许多领先技术点。来到新能源领域，东风风行首要便是打造出了专属架构——EMA-E架构。从核心技术而言，EMA-E以超高拓展性兼容纯电及混动两大主流技术路线，契合于当前新能源发展的主流路线，混动满足现阶段“一车多用”的用户所需，纯电现阶段更聚焦于城市出行，并为未来发展奠定良好的技术基础。而从用户角度出发进行技术创造，也是东风风行军工品质的有力体现。

　　从实际的用户利益点来看，EMA-E架构不仅做好了“超长续航、顶尖品质”两大长板，同时通过空间、安全、驾乘、可靠、动力等多方面大幅提升，让东风风行旗下新能源车型全面高能，产品实际表现相当突出。

　　具体而言，EMA-E架构可同时兼容5/6/7等10多种座椅组合方式，行李厢容积最大可拓展2800L，支持400-1200公里续航，全面满足不同用户的用车需求。在此基础上，东风风行更首搭华为最为先进的TMS2.0集成热管理系统，可有效提升车辆的冬季续航，一举击破行业技术壁垒。

　　在主动安全方面，EMA-E架构平台以安全为导向的辅助驾驶功能，先后斩获多项辅助驾驶金奖，可大幅降低安全事故发生的几率和等级。被动安全方面，其以高强度座舱骨架，匹配8-12气囊+4-6预紧系统，带来全方位的安全呵护，并引入司乘安全预警系统，融合主、被动的安全技术，为用户提供全极致的安全守护。军工制造的安全保障，在东风风行新能源车型上得以延续。

　　铠甲电池四维防护盾，东风风行刷新安全新高度

　　军工背景加持，东风风行更深知在新能源领域，电池安全至关重要。因此，东风风行推出了超安全铠甲电池，从技术而言，其拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，安全和性能都颇高。

　　从电芯层的隔膜防火涂层技术，到模组层的高强度壳体防护、全贴合高效液冷集成系统，以及整包曾的加强铝板，铠甲电池由内而外安全性能无懈可击，再复杂的工况都不会出现热失控。东风风行铠甲电池已是通过了振动、冲击、挤压国标53项及企标90项验证测试，还拥有车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，IP68级电池浸水防护时长可达24h，为国标的48倍。

　　除此之外，东风风行更将在从军工制造积累而来的工艺带到了新能源领域。在电池外侧的整包层采用高强度锰钢底盘护甲，可以有效防止凹凸不平的路面及硬物对电池的刮碰，包括行驶过程中车轮卷起的沙石硬物敲击电池也不会造成损坏，用户用车也更安心。

　　“双轨”技术路线，东风风行让用户拥有更多元选择

　　对于当前的新能源市场而言，电池尚存技术瓶颈，而且市场配套设施的完善尚需时日。因此，相较于很多车企选择了混动或纯电的单一技术路线，东风风行则推行双向并驱的发展路线。

　　其中，在混动领域，东风风行带来了第三代马赫双擎MHD混动系统，最核心亮点就是采用了新马赫1.5T混动专用发动机，热效率可以达到45%以上，已是位居行业最高水平。众所周知，对于混动车型发动机需同时满足供电以及驱动的需求，而其更高的热效率无疑能让车辆的性能和效能或得更优表现，优异的数据表现也直观反映出了东风风行的军工技术实力。

　　结语：

　　来到新能源新赛道上，东风风行继续穷实军工品质，秉持一贯的技术为先的发展思路，在研发投入和人才储备上步伐相当快。3年合计已投入50亿元，预计到2030年投入将超过200亿元，同时已组建超1000人的技术团队，为新能源、智能化核心技术做攻关。当前，东风风行凭借着新能源全领域的深厚技术储备，已具有行业领先的垂直整合能力，在新能源新赛道的竞争中，实力突出。

责任编辑：柯鹏