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大瑞铁路大保段开通 古丝路迈入动车时代

  7月22日上午10时,C296次复兴号动车组列车从云南省保山站驶出,一路向东驶向大理。经过14年艰难建设,大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营,保山市结束不通铁路的历史。

大瑞铁路大保段开通 古丝路迈入动车时代

  大瑞铁路大保段保山站。新华社记者 江文耀 摄

  保山市地处云南西南部,与缅甸山水相连,国境线长约167公里,曾是南方丝绸之路的重要通道。但在近现代,交通设施落后制约了保山的发展。随着大瑞铁路大保段通车,古丝路迈入动车时代。

  大瑞铁路东起云南大理,西至云南瑞丽,全长330公里,分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。本次开通的大保段全长133公里,设计时速140公里,为国家I级单线电气化铁路。

大瑞铁路大保段开通 古丝路迈入动车时代

  7月22日,乘客在保山站登上开往大理的C296次复兴号动车组列车。新华社记者 江文耀 摄

  大瑞铁路大保段通车当天,在保山站乘车的旅客们纷纷掏出手机与复兴号动车组列车合影。“转眼10多年过去了,我们终于等来了‘绿巨人’。”保山市市民刘璐在朋友圈表达了喜悦之情。大瑞铁路大保段通车前,大理至保山开汽车需约2.5小时;通车后,大理至保山最快1小时9分可达,极大便利沿线群众出行和货物运输。

大瑞铁路大保段开通 古丝路迈入动车时代

  即将发车的C296次复兴号动车组列车。新华社记者 江文耀 摄

  为建成这段铁路,建设者在崇山峻岭间奋战14年。大瑞铁路大保段穿越横断山脉纵谷区,横跨漾濞江、澜沧江等多条河流,沿线山高谷深、河流密布,具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,地形地质条件复杂。自2008年6月开工建设以来,国铁集团组织参建单位科学组织施工,攻克地质灾害难关,科学有序推进工程建设。全线新建桥梁34座、隧道21座,总长115.8公里,占线路全长约87%。

大瑞铁路大保段开通 古丝路迈入动车时代

  复兴号动车组列车通过大瑞铁路大保段澜沧江特大桥。新华社记者 陈欣波 摄

  据了解,大瑞铁路大保段开通运营初期,安排开行旅客列车7对,其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对;安排开行货物列车5对。

  保山拥有丰富的铁矿、硅矿等矿产资源及咖啡、茶叶、热带水果等农特产品资源,大瑞铁路大保段开通前,这些货物都是通过汽车进行运输,运输成本高、运输时间长。“据测算,这条铁路让保山铁矿外运至少节约15%的运输成本。”保山市发展和改革委员会二级调研员段培光说,大瑞铁路大保段成功开通运营,拓宽了滇西地区的发展之路,结合公铁、海铁联运方式,将打通中国与缅甸等东南亚国家间的物流新通道。

  目前,大瑞铁路保山至瑞丽段建设正在有序推进,待全线贯通后,中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成,大瑞铁路服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显,古丝绸之路将焕发新的生机与活力。(记者丁怡全、赵彩琳)

大瑞铁路大保段开通 古丝路迈入动车时代

责任编辑:文杰

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